六月仲夏

云陽(yáng)泥溪鎮(zhèn)的3000余畝青梅迎來(lái)豐收季

與往年不同的是

今年的采摘現(xiàn)場(chǎng)

上演著一場(chǎng)傳統(tǒng)農(nóng)事與現(xiàn)代科技交融的生動(dòng)圖景

無(wú)人機(jī)與單軌運(yùn)輸機(jī)組成的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

讓曾經(jīng)困擾山區(qū)農(nóng)業(yè)的運(yùn)輸難題迎刃而解

在長(zhǎng)柏村青梅種植基地

郁郁蔥蔥的果林間

20多名工人正麻利地采摘果實(shí)

頭頂上方，無(wú)人機(jī)來(lái)回穿梭

腳下山間，單軌“小火車(chē)”沿著山脊平穩(wěn)運(yùn)行

轟鳴的機(jī)械聲與果農(nóng)的歡笑聲交織

繪就出一幅現(xiàn)代山地農(nóng)業(yè)新圖景

“過(guò)去全靠人工運(yùn)輸，每人每天工錢(qián)80元，

雨天路滑更危險(xiǎn)。”

長(zhǎng)柏村黨支部副書(shū)記李文學(xué)說(shuō)

泥溪鎮(zhèn)以山地和丘陵為主

青梅林多分布在陡坡深谷

傳統(tǒng)人力運(yùn)輸不僅效率低下，還常導(dǎo)致果實(shí)破損

如今，3.5公里的單軌運(yùn)輸系統(tǒng)貫穿園區(qū)

工人采摘的青梅可通過(guò)軌道車(chē)平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)

每年節(jié)省人工成本約2萬(wàn)元

更令人矚目的是空中運(yùn)輸力量

“無(wú)人機(jī)運(yùn)輸效率是人工的3倍，

日運(yùn)量可達(dá)15噸，

而且動(dòng)作輕柔，能最大限度減少果實(shí)損傷。”

無(wú)人機(jī)飛手胡鋼正操控設(shè)備吊運(yùn)裝滿(mǎn)青梅的貨箱

今年當(dāng)?shù)亟M建的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)

與地面軌道形成立體網(wǎng)絡(luò)

打通了青梅從田間到公路的“最后一公里”

泥溪鎮(zhèn)青梅種植面積達(dá)3000余畝

年產(chǎn)量3000余噸，產(chǎn)值600萬(wàn)元

云陽(yáng)縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹

目前全縣已建成運(yùn)輸軌道200余條，總長(zhǎng)25公里

擁有持證無(wú)人機(jī)飛手167人，無(wú)人機(jī)120臺(tái)

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸覆蓋全縣10%的果園

每年可為果農(nóng)節(jié)約人工成本約2000萬(wàn)元

站在產(chǎn)業(yè)園高處俯瞰

銀色軌道如鏈盤(pán)繞山間

無(wú)人機(jī)似蜂鳥(niǎo)輕盈起落

李文學(xué)笑著說(shuō)

“我們的青梅都是坐‘小火車(chē)’、乘‘飛機(jī)’出山的！”

這一創(chuàng)新實(shí)踐

不僅解決了山區(qū)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸難題

更為鄉(xiāng)村振興提供了可復(fù)制的科技方案

記者 譚啟云