近日，鄭萬鐵路云陽段彭溪河多線特大橋施工現場，建筑工人冒著高溫在烈日下正進行現澆梁施工。

技術人員唐雄武現場介紹：“目前該橋主跨正進行掛籃懸臂現澆梁施工，共計44個節段，10#墩累計已完成9個節段，正在進行第9個節段養護工作，11#墩累計完成11個節段，正在進行第12個節段腹板鋼筋綁扎工作。該橋預計將于2020年9月底中跨合攏。”

正在緊張施工中的彭溪河多線特大橋。

據悉，彭溪河多線特大橋位于云陽縣黃石鎮境內，由中鐵十一局集團承建，是全線重難點控制性工程之一，為“國內第一深水樁基”橋，施工工藝復雜、技術難度大、安全風險高。

橋長741.6米，共14跨，是一座四線變二線道岔梁+連續鋼構-拱組合大橋。

施工中面臨水中墩基礎施工要保證持續通航、水位無規律大幅度漲落變化情況下棧橋、圍堰施工及深水樁基施工、斜面無覆蓋層裸巖沖樁等難題。

施工組織采用先樁基后圍堰的方式，設計承臺底部由18根大直徑樁基支撐，此次大體積承臺混凝土順利澆筑完成，標志著該橋深水基礎各方面難題均取得了突破。為鄭萬鐵路建成通車打下堅實基礎。圖為鳥瞰彭溪河多線特大橋。

上游新聞·重慶晨報記者 鞠芝勤 劉潤 劉力 通訊員候利 攝影報道