編者按：站在宏大的時代背景下，首屆智博會的舉行對重慶具有重大意義。

重慶是西部地區(qū)的重要制造業(yè)基地，而智能化能讓傳統(tǒng)制造業(yè)激發(fā)出巨大的活力。當前，重慶正在大力實施以大數(shù)據(jù)、智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃，舉辦智博會，將是重慶推動大數(shù)據(jù)智能化發(fā)展的重要舉措。

關(guān)注智博會，我們更關(guān)注這一高規(guī)格國際化會展背后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。重慶傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何抓住機遇“破題”，重慶的“黑科技”如何實現(xiàn)彎道超車，重慶又如何吸引行業(yè)巨頭落地全面開花？

華龍網(wǎng)推出系列報道“重慶智能化發(fā)展主題曲”，今日推出第一篇《“蝶戀花”篇：大數(shù)據(jù)智能化添助力 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新生》。

隆鑫通用寶馬工廠智能化整車生產(chǎn)線。受訪者供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

重慶轉(zhuǎn)型的步伐正在不斷加快。

當傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)這個“老瓶”，盛滿大數(shù)據(jù)、智能化的“新酒”，一種新的活力和魅力，正在煥發(fā)出來。

打造智能化生產(chǎn)線 重慶摩托車企為寶馬造車

7月31日，在老牌摩托車企業(yè)隆鑫通用的寶馬工廠生產(chǎn)車間里，發(fā)動機裝配生產(chǎn)線上，一名工作人員正在選配發(fā)動機軸瓦，只見他手持掃碼槍，在后平衡軸、軸套、下箱體上的二維碼相繼掃過之后，一旁的軸瓦選配機就自動彈出匹配的軸瓦，整個流程下來只需要十幾秒。

在這之前，類似的工序需要人工選配，通常需要十幾分鐘。

智能化提高的不僅是效率，還有產(chǎn)品的精準度。隆鑫通用寶馬項目本部副總經(jīng)理黎軍告訴記者，以往通過人工選配，即使是熟練度很高的老員工，也難免出錯，智能化制造確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

隆鑫從2005年開始與寶馬合作生產(chǎn)650CC發(fā)動機項目，且以此為契機，進行了一系列的升級，包括全新打造的智能生產(chǎn)線，以及質(zhì)量體系的升級，與寶馬的合作領(lǐng)域也從單缸發(fā)動機發(fā)展到雙缸發(fā)動機，從發(fā)動機生產(chǎn)拓展到整車生產(chǎn)。

在位于魚復工業(yè)園內(nèi)的金康汽車智能工廠里，不少“黑科技”格外搶眼。記者在現(xiàn)場看到，整個生產(chǎn)線的焊接、涂膠、滾邊、工位間輸送、大件的上料均采用機器人相互配合實現(xiàn)，焊接、涂膠的自動化率為100%。這樣一來，既提高了生產(chǎn)過程的可控性，也減少了生產(chǎn)線人工干預。

“除了簡單的物流、保潔之外，在生產(chǎn)線上，基本上看不到工人。” 重慶金康新能源汽車有限公司副總經(jīng)理楊北川介紹，智能工廠是在數(shù)字化工廠的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)加強信息管理服務，集初步智能手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)于一體，構(gòu)建高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保、舒適的人性化工廠。

據(jù)了解，金康汽車是重慶傳統(tǒng)車企小康集團的全資子公司，金康工廠的沖壓，焊裝，涂裝，總裝，以及電池PACK和充電檢測車間機器人約800臺，實現(xiàn)了高度的自動化。該項目預計于2018年8月30日工廠建設(shè)完成，并具備試生產(chǎn)條件。建成后，產(chǎn)能規(guī)劃5萬輛/年。

機器人造車，只是重慶傳統(tǒng)車企智能化生產(chǎn)的一個側(cè)面。

在大數(shù)據(jù)智能化的助力下，重慶傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正煥發(fā)出新的生機與活力。受訪者供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

深挖大數(shù)據(jù) 自主研發(fā)汽車安全技術(shù)打破國外壟斷

對大數(shù)據(jù)的深挖，讓重慶汽車安全系統(tǒng)打破了國外的技術(shù)壟斷。

近日，2017年度重慶市科學技術(shù)獎出爐，獲獎成果（個人、企業(yè)）共144項，重慶長安汽車股份有限公司與清華大學等合作的科研成果“基于電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的汽車先進主動安全技術(shù)及其大規(guī)模應用”，獲得了此次重慶市科學技術(shù)獎的科技進步一等獎。

這個獎有何重要意義呢？

據(jù)國家衛(wèi)計委統(tǒng)計，我國每年交通事故約50萬起，死亡人數(shù)超10萬。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）是汽車主動安全控制的核心技術(shù)，可降低30%交通事故，但該技術(shù)一直被德國Bosch等企業(yè)壟斷，導致我國汽車碰撞安全等級提升緩慢，且長期制約我國軍車主動安全性的提升。因此，研發(fā)自主ESC、基于ESC的智能安全電子控制部件及整車應用技術(shù)，已成為我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略任務。

據(jù)該項目負責人之一楊財介紹，在國家、企業(yè)課題支持下，他們的項目團隊歷時13年，研發(fā)出ESC系統(tǒng)和多種基于ESC的智能安全控制系統(tǒng)，形成了基于ESC的系列汽車主動安全控制部件，使我國首次擁有ESC及相關(guān)智能安全系統(tǒng)的完整自主知識產(chǎn)權(quán)。并研發(fā)了ESC產(chǎn)品故障診斷與生產(chǎn)過程在線檢測技術(shù)，形成了覆蓋全國的汽車主動安全產(chǎn)品缺陷數(shù)據(jù)庫，應用大數(shù)據(jù)深度挖掘技術(shù)，建立了汽車主動安全產(chǎn)品缺陷監(jiān)管體系，成為我國汽車產(chǎn)品缺陷監(jiān)管與召回的重要技術(shù)手段。

“它的重要意義就在于打破了國外壟斷，使我們在核心技術(shù)上不再受制于人。”楊財表示，目前該項目已開發(fā)出ESC系統(tǒng)等6種汽車智能安全產(chǎn)品，實現(xiàn)我國自主汽車主動安全控制系統(tǒng)大規(guī)模應用與批量出口。

目前，該成果已實現(xiàn)其大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用，共計裝備車型30余款，累計應用車輛超過200萬，創(chuàng)直接經(jīng)濟效益逾30億元，利潤逾3.6億元。

此外，項目技術(shù)應用于國家質(zhì)檢總局汽車制動系統(tǒng)缺陷監(jiān)管，成功發(fā)起針對國內(nèi)外67家車企的汽車主動安全系統(tǒng)缺陷產(chǎn)品召回，涉及244種車型、總量達273.3萬輛，保障了我國汽車安全與消費者權(quán)益。項目成果應用取得了重大經(jīng)濟、社會效益。

金康工廠規(guī)劃圖。受訪者供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

產(chǎn)學研結(jié)合 信息化推動產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展

市經(jīng)信委有關(guān)負責人表示，在我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的背景下，重慶制造業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問題也日益顯現(xiàn)。

如汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，10萬元以下汽車數(shù)量占比達70%，主力車型老化、新投放的支撐型車型太少，在汽車電子、新能源車“三電”等關(guān)鍵配套環(huán)節(jié)“短板”較為明顯。

此外，隨著近年全國范圍內(nèi)汽車、面板等領(lǐng)域的持續(xù)高強度投資，市場供需關(guān)系已發(fā)生變化，傳統(tǒng)燃油車增速放緩，進一步加劇了我市汽車行業(yè)下行壓力。

因此，研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為重慶汽車經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略定位和迫切任務。

轉(zhuǎn)型雖難，但重慶仍有自己的優(yōu)勢。

在重慶市綜合經(jīng)濟研究院院長易小光看來，重慶的傳統(tǒng)制造業(yè)基礎(chǔ)，是歷史留給大數(shù)據(jù)智能化的“財富”，是大數(shù)據(jù)智能化應用的廣闊市場空間和發(fā)展空間。“重慶要利用這些重要資源，改造升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮好新老結(jié)合的優(yōu)勢。”易小光說。

重慶大學大數(shù)據(jù)與軟件學院副院長張小洪透露，重慶正在開展智能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的教學與科研活動的高校有50余所、院所100余家，擁有智能制造規(guī)模以上的企業(yè)也有200余家，這對在大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能機器人等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)培育方面具有較大優(yōu)勢。

比如，中國汽研院、重慶大學、重慶交通大學等研究機構(gòu)與高校吸引了大量國內(nèi)外IT信息人才，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵感知技術(shù)、控制技術(shù)、測試評價技術(shù)方面積累了良好的研究基礎(chǔ)，處于全國領(lǐng)先或國內(nèi)一流水平。

在產(chǎn)業(yè)方面，則形成以長安為龍頭，上汽通用五菱、東風小康、北汽銀翔、力帆汽車、慶鈴汽車、恒通客車等12家整車企業(yè)為骨干，集聚了上千家配套企業(yè)。

通過“產(chǎn)學研結(jié)合”，科研、教育、生產(chǎn)不同社會分工在功能與資源優(yōu)勢上的協(xié)同與集成化,可實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新上、中、下游的對接與耦合。

不僅僅是車企。

張小洪介紹，國家實施智能制造試點示范專項行動以來，我市先后承擔國家制造業(yè)信息化和數(shù)控一代科技支撐示范工程，重慶機床集團、長安集團等20多家企業(yè)承擔了30余項國家智能制造專項項目。市級科技計劃依托中船重工、中冶賽迪等核心企業(yè)，突破了機械、汽車、電子、冶金等行業(yè)中的多項智能制造關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出了高檔數(shù)控機床、智能檢測與裝配裝備等新型高端智能制造產(chǎn)品，相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品獲得國家發(fā)明專利50余項，科技創(chuàng)新的年增加值超過500億元。

通過推廣制造業(yè)信息化技術(shù)，我市100余家企業(yè)的制造業(yè)智能化水平普遍提高，摩托車行業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短6個月，產(chǎn)品庫存減少20-30％，新產(chǎn)品貢獻率超過35%。重慶已成為國家科技部批復的制造業(yè)信息化示范基地。

據(jù)市經(jīng)信委上述負責人介紹，為加快培育新經(jīng)濟增長點，重慶立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、著眼國際國內(nèi)兩個市場兩種資源、緊抓全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，加大了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和智能產(chǎn)業(yè)培育力度，著力構(gòu)建以智能產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為核心的先進制造業(yè)體系。數(shù)據(jù)顯示，2017年，重慶通過實施智能制造、綠色制造等一大批技術(shù)改造重大工程，全市規(guī)模工業(yè)主營業(yè)務收入利潤率、全員勞動生產(chǎn)率由2015年的6.7%、29.7萬元/人年分別提高至7%、32.5萬元/人年。

“重慶推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方向精準、舉措得力、成效顯著、反響熱烈，今后還將堅持不懈縱深推進。”該負責人表示。

記者 伊永軍 佘振芳 周曉雪